您提供的理念，分成高中低三个档次的配置。而传动系统，由于四轮驱动的技术研究没有突破，目前仅仅只有前驱跟后驱可以选择，不过为了车辆的生产成本，减轻质量，增加驱动轮的地面附着力以及安装维护保养方便等，我们选择了前驱……”
“其实，我觉得咱们的车应该采用后驱的传动系统。虽然比起前驱一些优点来说，后驱看起来有些结构复杂，以及成本会稍微高一些，但是后驱拥有更好的操纵性，同时还能分散前轮承受的负荷，并且降低维修成本……虽然目前国际上都开始使用前驱，我个人认为后驱更加合适……”郭宏并不是汽车总设计师，但是他却是嘉陵厂的总工。
对于这方面，也是有着一些发言权的。
刘一九在一边听着这两人争论，不由皱起了眉头。
世界上关于前驱跟后驱这两种传动系统的争论，一直持续了好几十年的时间，七十年代之前，所有的汽车都是后轮驱动，而等到七十年代之后，大部分的汽车则是开始采用前轮驱动。等到九十年代之后，一些汽车生产厂家再次采用后轮驱动。
到进入二十一世纪第一个十年过去之后，世界上的汽车，每一种型号，基本上客户都能够有所选择，同样的车型，同样的配置，可以选择前轮驱动，也能够选择后轮驱动，更是能够选择四轮驱动！
显然，现在的嘉陵厂根本就不具备提供给客户这样多选择的能力。
让刘一九没有想到的是，这些家伙样品都打造了，肯定性能测试也是做了不少，怎么会到现在都还在这方面没有达成统一意见？
“世界主流都是采取前驱。这样能够降低成本，制造起来也更加方便，同时可以让车内空间变得更大！”
“你们两位能不要争论了吗？刘主任对于这方面可是专家，听听他的意见呗。”见到郭宏跟尹重强两人又为采取前驱还是后驱而起了争论，谭庆丰一方面为了拍马屁，另外一方面也是给刘一九出了一个难题。
刘一九要求所有单位领导必须了解他们下属单位的各种技术，不要求精通，只要求理解。
他自己呢？
如果他自己对于技术都不了解，凭什么要求下面的领导去了解技术？
能够混出来的领导，谁都不是省油的灯。
刘一九随意地看了谭庆丰一眼，这家伙的这种一石二鸟，不管是自己能回答出来还是不能回答出来他都能够有所获的计谋很是不错。
可惜，他遇到了刘主任。
“前轮驱动能够占据轿车行业的主流，不是没有道理的。首先，就是降低成本，在制造以及安装过程中，没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。同时，可以让设计者更方便的在汽
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